Vente au plus offrant de l'usine d'Opel d'Anvers

Le constructeur automobile allemand Opel va mettre en vente aux enchères son usine belge d'Anvers.
Opel, filiale européenne de General Motors, a mis en œuvre depuis 2009 un vaste plan de restructuration incluant la suppression d'ici 2015 de 8.300 emplois sur un total de 48.000 ainsi que la fermeture de l’usine d'Anvers.

Après avoir cherché sans succès un repreneur, Opel a finalement opté pour la vente aux enchères de l'usine d'Anvers laquelle est prévue pour le mois de mars 2011.
La société Maynards, spécialiste dans la vente aux enchères de sites industriels et commerciaux, vient de publier sur son site Internet une annonce en vue de cette cession.

L’usine d'Anvers, dont la production a été arrêtée il y a seulement quelques jours (fin décembre 2010), employait environ 2.500 personnes.
D’une surface bâtie de 400.000 mètres carrés, elle était dédiée à l’assemblage de l'Opel Astra 3 et 5 portes (capacité maximale de 60 véhicules par heure).


La revue de presse d'Adafec (http://adafec.blogspot.com) 

Autolib' Paris en bref : projet, système de location, véhicules...

Le groupe Bolloré vient de remporter pour la ville de Paris, et une quarantaine de communes voisines, le marché de la location de courte durée de véhicules électriques Autolib' (délégation de service public prévue pour une durée de 12 ans).
Ce marché, que certains observateurs trouvent risqué sur le plan financier pour le groupe Bolloré, a le mérite de répondre à des problématiques de développement durable (voitures électriques).
Le projet Autolib' Paris devrait également gagner l'adhésion d'automobilistes soucieux de leur pouvoir d'achat.
En effet, posséder une voiture a un coût (dépréciation  par rapport au prix d'achat, entretien, assurance, carburant, stationnement...) qui est en moyenne supérieur à 500 € par mois.

Autolib' à Paris

C’est à partir du début de l’automne 2011 que le système Autolib’ sera en service à Paris.
A terme, 3.000 véhicules électriques Bluecar seront mis en circulation.
1.000 stations seront construites (dont 700 à Paris et 300 pour les communes adhérentes à Auto’Lib).
Elles seront dédiées au stationnement, au rechargement des batteries ainsi qu’au retrait et à la restitution des véhicules. Les stations pourront accueillir 4 à 10 véhicules.
Pour chaque station construite, le groupe Bolloré recevra une subvention d’investissement de 50.000€ à titre de participation à leur financement.

Système de location

Le service de location fonctionnera 24 h sur 24 et 7 jours sur 7.
Il est bien entendu réservé aux conducteurs titulaires du permis de conduire (B).
Le retrait et la restitution des véhicules s’effectueront dans les stations (lesquelles pourront être différentes grâce au système de "trace directe"). La réservation des véhicules pourra se faire par Internet, téléphone ou directement en station. Pour utiliser le système Autolib’, la prise d’un abonnement sera obligatoire. Le prix des locations dépendra du type d’abonnement pris et de la durée d’utilisation du véhicule (par tranche de 30 minutes) :

Prix des abonnements	30 min.	1 heure	par 30 min. suppl.
Mensuels (12 € / mois)	5 €	9 €	+ 6 €
Hebdomadaires (15 € /semaine)	7 €	13 €	+ 8 €
Journaliers (10 € la journée)	7 €	13 €	+ 8 €

Véhicules proposés

Réalisée en collaboration avec Pininfarina, la Bluecar est 100% électrique. Elle est équipée de 4 places, d'un autoradio (avec port USB et prise jack), d'un ordinateur de bord incluant un GPS.
Le groupe Bolloré annonce une autonomie de 250 km en ville et un temps de charge de 4 heures. Ses dimensions sont les suivantes : longueur de 3,65 m, largeur de 1,72 m, hauteur de 1,60 et un coffre de 200 dm3. Coté performances, sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 130 km/h et elle effectue le 0 à 60 km/h en 6,3 s (accélération).


Pour plus d’informations : www.autolib-paris.fr

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Ouverture de l’autoroute A65 Langon – Pau : construction, financement et gains en temps de trajet

La nouvelle autoroute A65, reliant Langon (33) à Pau (64), vient d’être inaugurée et sera mise en service dès demain matin jeudi 16 décembre 2010 ; l'occasion donc de revenir sur ce vaste chantier.

Construction et financement

Ce projet avait connu des débuts difficiles car il soulevait des problèmes environnementaux : traversée des coteaux du Béarn, des zones humides des Landes où vivaient des espèces protégées (le vison, l'écrevisse à pattes blanches qui a disparu en septembre 2008 suite à la coulée d’une mixture de chaux dans une rivière). Le chantier a finalement débuté avec 6 mois de retard en juillet 2008.

D’une longueur totale de 150 km (2 x 2 voies), l’A65 a entrainé la construction de 150 ouvrages d’art dont 15 viaducs et a permis d’employer environ 2.000 personnes. L'investissement global pour l'A65 est estimé à 1,2 milliards d’euros et a été financé par le concessionnaire (A'lienor) donc sans recours à des fonds publics.
Le groupement A'lienor, détenu à 65 % par Eiffage et à 35 % par Sanef, bénéficie d’une concession de 60 ans. L’exploitation de l’autoroute sera assumée par Sanef.

Gains en temps de trajet très significatifs

Jusqu’ici, le Bordeaux Pau pouvait être réalisé de 2 façons :

• le trajet le plus court : autoroute A62 jusqu’à Langon puis en empruntant les départementales et nationales (D932, D824, D834, N524, N134 soit au total près de 200 km pour 2h45 à 3h de route),
• le trajet le moins fatiguant : autoroute A63, nationale N10 puis autoroute A64 (soit environ 300 km pour 3h à 3h 15 de route).

L’autoroute A65 permet de relier les villes du Sud-Ouest avec des gains en temps de trajet très significatifs :

• Bordeaux - Pau en environ 1h50 (soit un gain d’environ une heure),
• Bordeaux - Mont de Marsan en environ 1h25 (soit un gain de 25 min.),
• Bordeaux – Tarbes en environ 2h20 (soit un gain de 50 min),
• Mont de Marsan – Pau en environ 1h05 (soit un gain de 30 min),
• Pau – Aire sur Adour en environ 35 min (soit un gain de 30 min).

Outre, les gains en temps, la mise en service de l’A65 devrait permettre de réduire le nombre d’accidents de la route sur le parcours le plus court en kilomètres (vià les nationales et départementales). Sur les 149 km du Langon – Pau, 325 accidents avaient été dénombrés (48 tués et 141 blessés graves) sur la période 1998 à 2002.

Le prix du péage pour l’automobiliste sur les 150 km du Langon – Pau sera de 19,70€.

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Pénurie de carburant : les stations services fermées (carte carbeo.com)

Le site carbeo.com informe habituellement les automobilistes sur les promotions, services et prix des carburants pratiqués dans les stations-services de France (gasoil, gasoil +, gpl, sp98, sp95…).

Compte tenu du blocage d’un nombre important de dépôts de carburants et de la fermeture de nombreuses stations-services dans les régions (en particulier dans l’ouest de la France), ce site a mis en place un service spécial « CARBEO.COM vous informe des stations fermées ou en rupture de carburants ».

Les usagers y ont la possibilité de consulter sur une carte de France interactive les stations fermées pour cause de rupture de carburant et également de mettre à jour ces informations en fonction de leurs observations sur le terrain. Par déduction, ils peuvent trouver celles ayant encore du carburant.

Ford abandonne la production de sa marque Mercury

Le constructeur automobile américain Ford vient de confirmer l’abandon de la marque Mercury.
La production des quatre modèles de cette marque sera maintenue jusqu’au dernier trimestre 2010 puis définitivement arrêtée.

La marque Mercury avait été lancée en 1939 par Edsel Ford (fils de Henry Ford) et avait connu son heure de gloire avec le film «La Fureur de Vivre» (James Dean) avant de régresser peu à peu... puis de s’effondrer (depuis 2000, les ventes de véhicules Mercury se sont écroulées de 74%).
En abandonnant Mercury, Ford souhaite se concentrer sur le développement de sa marque haut de gamme Lincoln pour laquelle le lancement de sept nouveaux véhicules est prévu sur les quatre prochaines années ; ce afin de concurrencer Lexus et Cadillac. Ceci permettrait à Ford de ne pas supprimer de postes malgré l'arrêt d’activité de sa filiale Mercury.

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Retrait de la voiture de fonction d'un salarié pendant un arrêt de travail

Un salarié en arrêt maladie ne peut pas se voir retirer sa voiture de fonction, sauf disposition contractuelle contraire.
En effet, un véhicule de fonction attribué à un salarié peut-être utilisé de façon permanente pour des déplacements personnels. Il constitue donc un élément de sa rémunération (avantage en nature).
En récupérant le véhicule pendant l'arrêt de travail ou un congé parental, l'employeur modifie unilatéralement le contrat alors qu'il aurait dû obtenir l'accord préalable du salarié.
Or, ce véhicule ne peut pas être retiré au salarié, sauf à l'indemniser.
Il est donc recommandé d’insérer dans le contrat de travail une clause de restitution qui serait applicable en cas de maladie.

Cf. Cass. soc. 24 mars 2010, n° 08-43996 FSPB.

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