Création d’une procédure de sauvegarde accélérée ?

Dans le cadre d’un amendement au projet de loi de régulation bancaire et financière, le Sénat vient d’instaurer, une procédure de sauvegarde financière accélérée.
Cette procédure de sauvegarde accélérée (expresse ou pré-négociée) s’inspire de la procédure américaine du chapitre eleven (11, « prepack plan », cf. "Chapter 11 et procédure de sauvegarde : similitudes et différences").

Cette reforme viserait à créer une procédure hybride intermédiaire entre la procédure de sauvegarde classique (collective et publique) et de la procédure de conciliation (non collective et confidentielle).

Cette procédure de sauvegarde accélérée ne serait ouverte que dans une situation bien précise : lorsqu’une entreprise (le débiteur) a engagée une procédure de conciliation et n’est pas parvenue à obtenir l’unanimité des créanciers sur le plan de restructuration de l’endettement.
A la différence de la procédure de sauvegarde classique dont la durée est, en pratique, de 7 à 12 mois, cette procédure serait beaucoup plus rapide ; l’objectif étant d’aboutir à une restructuration financière dans un délai d’un mois.

Ce projet de loi doit être transmis prochainement à l’Assemblée Nationale pour examen.


Voir aussi l'article : "Difficultés des entreprises : comparaison des procédures amiables et collectives"

Harley Davidson (HD) connait aussi la crise

La crise économique actuelle touche particulièrement le célèbre constructeur de motos Harley Davidson.
Ses ventes mondiales en 2009 ont diminué de 223.000 unités (soit -27%) et, pour la première fois depuis plus de 15 ans, Harley Davidson a enregistré des pertes (-55 millions de dollars en 2009).

Le début de l’année 2010 confirme cette tendance baissière puisque Harley Davidson prévoit une nouvelle baisse de 5 à 10%, en volume, de ses ventes (soit 201.000 à 212.000 motos vendues sur 2010).
Cependant et cela peut paraitre contradictoire, le premier semestre 2010 a été marqué par un retour à la rentabilité grâce notamment à la contribution de la branche « financements » (Harley-Davidson Financial Services qui a dégagé un bénéfice semestriel de 87,5 millions de dollars) et aux importantes réductions de coûts engagées depuis 2009. Devant les risques de voir la production se délocaliser vers un autre état des USA, les syndicats et la direction d’Harley Davidson viennent de valider, il y a toute juste 2 jours, un nouveau plan de restructuration qui se traduit par :

• une réduction des effectifs de 325 personnes sur les usines de Milwaukee et de Tomahawk,
• la « conversion » de 150 à 250 emplois en activité de sous-traitance ou en contrat de travail temporaire.

 Avec ces mesures, dont le coût est estimé à 85 millions de dollars, Harley Davidson espère dégager à partir de 2012, des économies annuelles de charges de 50 millions de dollars.

Au niveau du développement des ventes, les dirigeants de Harley Davidson (HD) travaillent sur deux axes : l’implantation de concessions sur des zones géographiques non encore couvertes par la marque (ex : HD vient d’ouvrir sa première concession en Inde) et sur la façon de séduire une nouvelle clientèle (femmes, les moins de 30 ans…) tout en gardant les fondamentaux de la marque…
 
Pour complément, Harley Davidson a réalisé en 2009 un chiffre d’affaires de 4,29 milliards de dollars (contre 5,59 en 2008) et ses effectifs sont d’environ 9.700 personnes.


Voir également, nos articles précédents :

• Arrivée en 2011 d’une Harley-Davidson de 500 cm3 pour les débutants ?
• Harley Davidson dévoile ses modèles 2011 : revue des nouveautés HD

 La revue de presse d'Adafec (http://adafec.blogspot.com/)  

 

Latécoère nomme un nouveau Président et poursuit sa restructuration

Latécoère vient de se doter d’un nouveau Président du Conseil de Surveillance en la personne de Pierre Gadonneix, ex-PDG d'EDF, qui remplace à cette fonction Jean-Claude Chaussonnet, ancien président d'Airbus France, lequel devient Vice-Président.
La mission allouée à Pierre Gadonneix est de poursuivre la restructuration de Latécoère en trouvant notamment des partenaires industriels et financiers.

Le groupe Latécoère, dont le siège social est basé à Toulouse, est spécialisé dans la fabrication et la commercialisation de pièces à destination du secteur aéronautique (civil pour l’essentiel) :

• aérostructures (tronçons de fuselage, portes, issues de secours),
• équipements et systèmes embarqués (câblages, centrifugeuses, meubles électriques, harnais électriques de radionavigation, matériel vidéo…).

Son chiffre d’affaires 2009 s’établissait à environ 450 M€ et celui de 2010 est attendu en baisse à
425 M€. Ses principaux clients sont Airbus, Boeing, Dassault Aviation et Embraer et ses concurrents l’américain Spirit AeroSystems et les français Aerolia et Sogerma (toutes deux filiales d’EADS…).

Le groupe Latécoère a du faire face ses dernières années à plusieurs difficultés : retards de l'A830 et du B787, échec de la reprise du site Airbus de Meaulte, un contentieux avec Dassault (69 M€ passés en charges), la chute du marché des jets d'affaires et avions régionaux (Embraer), pertes de change (USD/EUR)…
... résultats : de lourdes pertes en 2009, un endettement excessif (360 M€ à fin 2009) et un cours de bourse en chute libre.

Devant cette situation, le groupe Latécoère avait déjà du mettre en œuvre une réduction de ses effectifs, une longue renégociation de ses dettes bancaires (conclue par un accord : gel du remboursement du principal des emprunts jusqu'au 31 décembre 2011, conversion de 20 % de la dette en obligations convertibles, octroi d'une couverture de change de 280 millions de dollars…),
remboursement par Airbus de 104 M€ de frais de recherche et développement…

Au 30 juin 2010, les résultats semestriels de Latécoère font apparaitre un chiffre d’affaires en baisse d’environ -10% mais également une amélioration visible de la rentabilité (doublement du résultat opérationnel ou EBIT)... un résultat donc encourageant.